從紐約到東京，從香港到哥本哈根，隨著TOD開發模式在全世界風行，沿軌道站點打造的宜業、宜商、宜居的TOD物業，也越來越受房地產市場的關注。說到TOD，有一個名字幾乎伴隨其在中國的成長軌跡，它就是——龍湖。

空間即服務，國內新聞，龍湖TOD發展之路

龍湖集團秉承“空間即服務”的業務理念，即“有生命的空間，有溫度的服務“。龍湖要做人和空間的連接，鏈接更多可能。2012年已開業的重慶時代天街，利用與軌道1號線、2號線便捷連接的優勢，逐步打通東西向和建立南北向交通，在區內實現順暢回轉和循環，地下交通人行體系互通互聯，降低城市擁堵，提升通行效率。重慶沙坪壩的龍湖光年——總投資超過100億、涵蓋成渝高鐵專線、4條軌道線、27條城市公交線路，是龍湖建設較先進、復雜、聯合高鐵的TOD項目。除此之外，龍湖還在上海虹橋商務核心區打造“軌、陸、空”三位一體的雙中心TOD，在京津翼地區打造城市產業級TOD高碑店列車新城……

龍湖10多年TOD發展之路，深諳多主體合作之道、致力于提升土地價值，營造城市精品業態，并在發展路上利用強大的科學化運營管理體系積累規模（全國網絡化布局）、產品（全類型產品線覆蓋）、業態（復合多業態集合）、服務（智慧生活打造）、專家（全鏈條戰略合作伙伴）等多方面的經驗，形成了一整套的核心競爭力。龍湖，站在城市更新的角度，將有內容的空間和有需求的消費動因相結合,形成城市的“超級鏈接”，顛覆人們的生活方式，為城市板塊能級增添無限可能。

TOD范本，龍湖提攜城市進化

作為國內很早引入TOD開發模式的城市運營商之一，龍湖集團早在2003年，就開始了對TOD模式的探索。多次赴日本考察、借鑒成熟經驗，運用TOD的理念因地制宜地打造每個項目，在不同城市進行多種業態融合的嘗試，為城市帶來新的經濟增長極的同時，也為龍湖贏得了TOD引先者的美譽。

截止目前，龍湖已在全國打造了近30個TOD項目，以TOD為核心的全業態開發面積約900萬平方米，給每座城市的生活帶來顛覆式的改變。

重慶龍湖光年——全國頭個上去拿高鐵TOD，高鐵+三地鐵交匯，站城一體

龍湖光年效果圖

龍湖光年項目總投資超過100億元，選址在重慶沙坪壩高鐵站，屬于全國頭個商圈高鐵TOD項目。龍湖光年借鑒了東京等城市思路，整個站點地下分7層設計，負1層為公交車站，負2層為高鐵站臺與出租車站，負3層為人行通道，負4層為高鐵換乘站廳，負5層為出站通道，負6層為地鐵站廳，負7層至負9層為地鐵站臺。市民可實現高鐵、地鐵、公交、出租車等多種交通工具的零換乘。項目建成后期預計客流量將超過90萬人/天，成渝高鐵沿線輻射人口也將達到1000萬。

上海龍湖虹橋天街——軌、陸、空三位一體，超級樞紐TOD

龍湖上海虹橋天街，是體量25萬平方米的全業態商業綜合體，其購物中心由A座、B座兩個Mall組成，均為地下二層、地上六層，A、B館之間的連廊以落地窗設計。依靠就近虹橋綜合交通樞紐的優勢，致力于打造交通樞紐旁的商業體，服務范圍覆蓋西上海和長三角地區。是龍湖集團頭次落子上海，打造的頭個商業旗艦項目，也是上海虹橋商務區體量較大的購物中心。

成都 西宸天街——成都頭個TOD運營項目

龍湖西宸天街即是TOD項目的一個好的例子。西宸天街位于地鐵7號線茶店子站，項目總建筑規模為90萬方，業態覆蓋商業、住宅、長租公寓、寫字樓等，其中龍湖自持運營的西宸天街購物中心體量15萬方。在龍湖西宸天街規劃之初，就考慮到將地鐵交通系統與都市公共交通系統相結合。在西宸天街，商業體的負一樓直接連通7號線茶店子站，一樓地表部分被安排作為出租車上下客區域及公交站點，二樓的連廊用來做步行的區域，做到人車分流。通過開發塔樓和地下一層空間的立體使用，將住宅、商業設施、辦公樓、影院、商超等功能集中，形成集約型城市綜合體。

合肥頭個龍湖TOD綜合體，無限能量改變城市格局

合肥中央公園TOD綜合體項目位于省府中軸大道之上，優享中央公園板塊大紅利，發展前景一城之好，加上緊鄰合肥地鐵五號線，每一個站點都是一個TOD樞紐。項目打造高端住宅、品質租賃、商業、地鐵、公交、公園、教育七大業態為一體的TOD綜合生活場，也是2.5公里內僅有綜合體。

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[包河區] 合肥市包河區上海路與黃河路交叉口地圖

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